船用柴油機修理試驗技術要求

1　范圍

本標準規定了船用柴油機主機在修理后進行試驗的技術要求。

本標準適用于船用柴油機主機的系泊試驗和航行試驗，也可供其他船用柴油機的試驗參考使用。

2　規范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

Q/CSG 64-110—2005  船用柴油機曲軸修理技術要求

3　試驗的目的

柴油機在修理裝復后，必須進行運轉試驗，以全面檢測柴油機的技術狀況。

4　試驗條件

4.1　試驗前，柴油機經零件修配、部件組裝及系統安裝、儀表檢驗、整機調整等項工作均已完成。

4.2　試驗前舵機及操縱系統均應交驗合格；舵葉應在正舵位置；輔機、推進裝置，機艙和駕駛臺的聯系均處于正常狀態。

4.3　試驗應按事先擬定并經船方確認和驗船師審查同意的試驗大綱進行。

5　系泊試驗

系泊試驗的目的在于檢驗柴油機附屬設備和系統的全部效用，以決定該機（船）進行航行試驗的可能性。

5.1　磨合試驗

柴油機經更換或修理活塞、活塞環、缸套、軸瓦等部件后，應參照該機使用說明書的規定或視部件更換種類和修理的狀態適當進行磨合試驗。

5.2　起動試驗

5.2.1　用壓縮空氣起動的主機，應從冷態開始（一般不低于8℃），對于有特殊規定的柴油機，起動時的暖缸溫度應按說明書規定。

5.2.2　起動試驗應連續進行3次，每次間隔2min，每次起動時間一般不應超過10s。

5.2.3　壓力為額定值的空氣瓶在中途不充氣的情況下，可換向的主機應能連續起動不少于12次，測驗時應正倒車交替進行。不能換向的主機應能連續起動不少于6次。

5.3　換向試驗

換向試驗可在熱態下進行，主機在最低穩定轉速下從操縱手柄動作開始到主機反向工作為止，所化時間應不大于15s。換向試驗次數不少于4次。

5.4　安全報警裝置試驗

凡經修理、換新的安全報警裝置應按主機說明書或有關規范的規定進行試驗，動作應靈敏、可靠、準確。試驗次數不少于2次。

5.5　遙控及自動化系統試驗

5.5.1　主機的遙控操縱系統經修理后，按設計要求，進行起動、調速、停車、換向、緊急停車等效用試驗各2～3次。操縱時主機自動工作的程序必須可靠、準確。

5.5.2　按說明書要求試驗駕駛臺遙控轉換為機艙操縱的性能以及各操縱站之間聯鎖裝置的功能，要求動作靈敏、可靠、準確。

5.6　運轉試驗

5.6.1　系泊試驗時，其運轉的最高轉速一般可按修理前航行中常用最高轉速的80%進行。

5.6.2　試驗的工況和時間可按表1規定進行。

5.6.3　試驗中對柴油機的各主要技術參數應作好測量和記錄，記錄表格的格式參見附錄A表A.1。

5.6.4　在運轉試驗時應調整各氣缸的壓縮壓力，最高燃燒壓力和排氣溫度的不均勻和最高值，不均勻度應符合表2的規定。最高值應符合該型柴油機使用說明書的要求。

柴油機各氣缸各項工作參數的不均勻度計算公式如下：

ε＝ ［P_max(或P_min)－P_m］/P_m×100% ，ε＝ ［t_max(或t_min)－t_m］/t_m×100%

式中：

ε——不均勻度， %；

P_m(t_m)——各缸各同項工作參數的算術平均值，MPa(℃)；

P_max(t_max)——各缸各同項工作參數中的最大值，MPa(℃)；

P_min(t_min)——各缸各同項工作參數中的最小值，MPa(℃)。

6　航行試驗

航行試驗的目的是在盡可能接近船舶實際使用的條件下，綜合檢查柴油主機的技術狀況，以判斷其是否已達到預定要求，作為柴油機修理最后驗收的依據。

6.1　一般需經系泊試驗合格后，方可進行航行試驗。

6.2　負荷試驗

6.2.1　試驗時，柴油主機的轉速應盡量達到該型柴油主機的額定值，對于機齡（在12年及以上）的主機可適當降低，但不得低于修理前船舶航行中常用最大負荷時轉速。試驗的工況及時間見表3。

6.2.2　試驗中對柴油機的各主要技術參數應作好測量和記錄，記錄表格的格式參見附錄B表B.1。

6.2.3　在試驗中，各氣缸的壓縮壓力、最高燃燒壓力、排氣溫度的數值及不均勻度應符合表2或使用說明書的要求。

6.3　最低穩定轉速

航行試驗時，應作柴油主機的最低穩定轉速試驗，時間為15min。一般低速機不高于額定轉速的30%；中速機不高于40%；高速機不高于45%。

6.4　按5.3的要求作換向試驗。對遙控及自動化功能進行檢查。

7　綜合要求

7.1　主機系泊、航行試驗中的負荷試驗，應連續進行，因故停機不得超過30min，否則應重新試驗。

7.2　主機系泊試驗，航行試驗結束后，應按該機型使用說明書要求檢測主軸承、連桿軸承、十字頭軸承等處的溫度。

7.3　主機航行試驗結束后，應測量曲柄臂距差，其結果應符合Q/CSG 64-110的要求。并根據雙方協定進行必要的拆檢。

7.4　在系泊和航行試驗中，發現的主機故障和缺陷，在試驗后應對其進行檢查和予只修復。對重大的故障和缺陷，在修復后主機應重新試驗。試驗的項目及要求由相關各方協商規定。

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(資料性附錄)
系泊試驗記錄表格式

表 A.1 柴油主機系泊試驗記錄表

   船名                                                                                                            試驗日期                    

(資料性附錄)

航行試驗記錄表格式

表 B.1 柴油主機航行試驗記錄表

   船名                                                                                                               試驗日期