三菱發動機氣缸頭、氣門閥機構的維修裝配與技術資料

5.1 氣缸頭的組裝

(a) 將閥桿密封插入氣閥時，注意氣閥的先端不要損傷閥桿密封的唇口。

(b) 閥桿密封和氣閥導管的裝配部分不要涂敷油或液體密封等。

(c) 閥桿密封一定要用新品。閥桿密封不能重新使用。

(d) 排氣雙氣閥彈簧規格時，在安裝閥桿密封前，安裝下彈簧座。

(1) 在氣閥的閥桿部分涂抹潤滑油，將氣閥插入氣閥導管內。

(2) 在排氣側的氣閥導管上安裝下彈簧座。( 僅適用排氣雙彈簧規格)

(3) 使用閥桿密封安裝器，將閥桿密封插入氣閥導管內。

注: 安裝閥桿密封時，先安裝氣閥，在閥桿伸出的狀態壓入。

(4) 在閥桿密封的唇口涂抹潤滑油。

(5) 在氣閥導管上安裝彈簧座、氣閥彈簧和轉動端蓋，用氣閥彈簧拆卸器安裝氣閥的鍥形卡套。

注: 雙彈簧規格時，進氣側和排氣側的零件構成不同，注意不要裝錯。

(6) 用軟金屬錘輕擊閥桿頂部，開閉氣閥，檢查彈簧和鍥形卡套是否安裝確實。

5.2 檢測三菱發動機氣閥下沉量

測量氣閥下沉量。

超過極限值時，更換新的氣閥或閥座。修理、更換氣閥或閥座后，一定要進行氣閥和閥座的研磨。

5.3 安裝套筒

套筒的外表面涂抹潤滑油后放入套筒孔內，緩慢座落在凸輪軸上。

5.4 液狀墊料的涂敷

(a) 注意液狀墊料不要涂敷過量。會導致Ｏ形圈變形。尤其是在A 部、B 部，和Ｏ形圈的間隙很少，要特別注意。

(b) 在氣缸周圍不要涂抹液狀墊料，會引起燃燒氣體泄漏。

(1) 用紗頭清除氣缸頭墊片、氣缸頭下面和曲軸箱體上面的油污。

(2) 在氣缸頭墊片兩面的套筒孔和潤滑油通路周圍薄薄涂抹液狀墊料。液狀墊料的涂抹范圍，在氣缸頭墊片外周的5 ～ 8 mm，厚度0.2 ～ 0.5 mm。詳細涂抹范圍參考右圖。

注: 氣缸頭墊片涂抹液狀墊料后，在干燥前裝在氣缸頭上。

5.5 安裝三菱發動機氣缸頭墊片

(1) 清除氣缸頭下面和曲軸箱上面的油污。

(2) 將涂抹液狀墊料后的氣缸頭墊片，對準定位銷后安裝。

5.6 安裝三菱發動機氣缸頭總成

(1) 在氣缸頭螺栓的螺紋部分和螺栓的座面上涂抹潤滑油。

注: 潤滑油不要涂抹過度，等待油滴干后安裝。

(2) 在雙頭螺栓上安裝吊環螺帽，將氣缸頭總成吊起。

(3) 緩慢降落氣缸頭，在確認定位銷進入銷孔內后，臨時固定氣缸頭螺栓。

5.7 旋緊三菱發動機氣缸頭螺栓

旋緊氣缸頭螺栓的方法，有扭矩法和角度法。

5.7.1 用扭矩法旋緊氣缸頭螺栓

(1) 按照圖示順序，分段旋緊氣缸頭螺栓最后按照規定的扭矩緊固。

(2) 一旦將所有的螺栓旋松, 再次按照角度法旋緊。(2次緊固)

5.7.2 用角度法旋緊氣缸頭螺栓

(1) 按照圖示順序，用角度扭力扳手旋緊氣缸頭螺栓。

(2) 將氣缸頭螺栓角度板放置在氣缸頭上面。

(3) 在氣缸頭螺栓上作記號。

(4) 按照順序旋緊氣缸頭螺栓各65±3°。

(5) 一旦將所有的螺栓旋松，再次按照角度法旋緊。(2次緊固)

5.8 安裝三菱發動機搖臂箱體

(1) 在冷卻水出口接管上安裝Ｏ形圈，并涂抹油脂。

(2) 在搖臂箱體的接頭安裝孔內涂抹油脂。

(3) 將接頭的卡環槽側插入搖臂箱體的安裝孔內，插入至深處。

(4) 搖臂箱體對準定位銷后安裝。

(5) 按照規定的扭矩緊固螺栓。

(6) 將接頭向側旁搖臂箱體的安裝孔移出。

(7) 在接頭的卡環槽內安裝卡環。

5.9 安裝三菱發動機橋、橋帽

(1) 在橋的導桿上涂抹潤滑油。

(2) 將橋裝入橋導桿上，橋的調節螺釘朝向排氣歧管方向。

(3) 橋帽涂抹潤滑油，安裝在橋上。注意橋帽不要從頂桿孔落入曲軸箱內。

5.10 調整三菱發動機閥橋、調節螺釘

調整閥桿上端面的接觸狀況，避免橋和橋導桿單側接觸，使2 個氣閥均等的壓下。

(1) 旋松調節螺釘，使調節螺釘的上端高出螺帽6 ～ 7mm。

(2) 用手按壓橋上部，使調節螺釘和相對側的閥桿上端面和閥橋的端面接觸。

(3) 緩慢旋緊調節螺釘，從和閥桿上端面接觸的位置再旋緊10°，然后按規定扭矩旋緊鎖緊螺帽。

5.11 測量三菱發動機閥橋下面和氣閥轉動端蓋上面的間隙

閥橋和氣閥轉動端蓋的間隙必須確保在標準值內。間隙小會引起氣閥的鍥形卡套的脫開或損壞。

用手按壓閥橋，使和閥桿上端面接觸，檢測閥橋下面和氣閥轉動端蓋上面的間隙。間隙超過標準值范圍時，確認故障的部件后更換新品。

5.12 安裝三菱發動機搖臂軸總成

(1) 搖臂軸的中間安裝套管，兩側安裝搖臂。

(2) 搖臂軸的銷孔和定位銷對準后，將搖臂總成安裝在搖臂箱體上。

(3) 按照規定的扭矩緊固螺栓。

5.13 三菱發動機氣閥間隙的檢測、調整

氣閥間隙的調整，在發動機冷機狀態時進行。

注:(a) 從凸輪軸側面向氣缸頭，左側是進氣閥，右側是排氣閥。

(b) 氣閥間隙的標準值指示在No.1 氣缸的搖臂罩的銘牌上。

(1) 檢測時應按照點火順序，正旋轉方向盤動曲軸，在各氣缸處于壓縮上死點位置處進行測量。

(2) 氣缸壓縮上死點位置在減振器上的刻印No. 和指針相一致，并且頂桿處于沒有使搖臂頂開進排氣閥的狀態，此時為該氣缸的壓縮上死點。

(3) 在搖臂和橋帽之間插入厚薄規測量間隙的同時，調整調節螺釘至厚薄規感覺稍緊但可拉動的程度。

(4) 調整后按規定扭矩確實旋緊鎖緊螺帽，再次檢測間隙。

5.14 三菱發動機噴油正時的確認和調整

5.14.1三菱發動機噴油正時的確認

燃油噴油正時根據發動機的輸出功率、轉速和規格等不同而異，必須在No.1 搖臂罩的銘牌上予以確認。

5.14.2三菱發動機噴油正時的確認

(1) 正方向盤轉曲軸，在No.1 氣缸的規定噴油正時的10° 前位置一旦停止。這時，確認燃油噴油泵飛輪的「0」刻線處在指針的附近。

注: 這時，如果No.1 氣缸的進排氣氣閥間隙都為規定值的話，氣閥沒有被壓下。如果在排氣上死點附近時，氣閥被壓下。

(2) 緩慢地正向盤車，使減振器上的規定噴油正時刻線和發動機的指針一致。這時，如果燃油噴油泵飛輪的記號「0」的刻線和指針一致，說明設定是規定的噴油正時。記號「0」的刻線和指針偏離時，進行噴油正時調整。

5.14.3三菱發動機噴油正時的調整

(1) 緩慢地正向盤車，使減振器上的規定噴油正時刻線和發動機的指針一致。

(2) 旋松驅動器聯軸器的螺栓( 長)，僅僅盤轉燃油噴油泵，使記號「0」的刻線和指針一致，然后旋緊螺栓( 長)。

(3) 盤車使曲軸從規定噴油正時處反轉約10°。

(4) 再次緩慢地正向盤車，使減振器上的規定噴油正時刻線和發動機的指針一致。這時，確認燃油噴油泵飛輪的記號「0」刻線和指針一致。不一致時，反復實施(2) 項。

5.15 三菱發動機氣閥定時的檢測

各齒輪按照裝配記號組裝，并且按照規定的氣閥間隙調整的話，氣閥定時應該和規定的定時是一致的。為了確認，進行氣閥定時檢測時，按照以下進行。

5.15.1氣閥間隙標準時 ( 厚薄規插入0 mm 時) 的氣閥開閉定時

(1) 確認氣閥間隙調整為標準值。

(2) 在搖臂和橋帽之間插入和氣閥間隙標準值相同厚度的厚薄規。( 氣閥間隙0 mm)

(3) 微量地正向盤動曲軸，尋求厚薄規開始被夾固的位置( 氣閥開始打開) 和厚薄規開始松動的位置( 氣閥閉合)。

(4) 確認和標準值一致。

5.15.2三菱發動機氣閥間隙2 mm 時的氣閥開閉定時

該位置處氣閥的變動很快，為了更準確地檢測間隙調整為2.5 mm。

(1) 將0.5 mm的厚薄規插入在橋帽和搖臂之間。(氣閥間隙2 mm)

(2) 微量地正向盤動曲軸，尋求厚薄規開始被夾固的位置( 氣閥開始打開) 和厚薄規開始松動的位置( 氣閥閉合)。

(3) 確認和標準值一致。

(4) 再調整為標準的氣閥間隙。

重迭角度61° 規格

重迭角度93° 規格

重迭角度93° 進角4° 規格

5.16 安裝三菱發動機燃油噴油器總成

(1) 從燃油噴油器總成上拆卸燃油進口接管。

(2) 在燃油噴油器本體上安裝3 個Ｏ形圈，表面涂抹油脂。

(3) 墊圈上涂抹少量油脂，安裝在燃油噴油器本體上。

(4) 注意將燃油噴油器總成和燃油進口接管安裝孔的中心對準后，將燃油噴油器總成插入氣缸頭內，暫時固定。

(5) 按照規定的扭矩旋緊螺帽, 固定噴油器壓板。

(6) 在進口接管和氣缸頭孔的間隙內塞入套管。

(7) 按照規定的扭矩緊固燃油進口接管。

(8) 套管完全壓入后，用扎帶固定。

注: 安裝燃油噴油器總成時，不要忘記安裝墊圈。

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