康明斯QSK78缸體的維修技術(shù)技故障排除

康明斯QSK78缸體采用單塊鑄鐵構(gòu)成的堅固設(shè)計。它具有堅固耐用的設(shè)計，可吸收內(nèi)力并實現(xiàn)靈活安裝。

康明斯QSK78的缸徑為170mm[6.69in]，沖程為190mm[7.48in]。兩排汽缸間的夾角為60度

缸體的干重為1,280kg[2,822lb]。

缸體配備的加強板可提供更高的強度和剛度。

缸套擴孔突起，可改善在活塞頂部行程時冷卻液流向活塞環(huán)的效率。

缸體在汽缸排間使用整體式燃油管。

缸體具有公制直螺紋O形圈螺紋孔，可連接傳感器和端口。

曲軸

曲軸由高強度鋼鍛造而成，配重上有螺栓。

曲軸齒輪采用兩件/分離式設(shè)計。兩件式齒輪的后部用于水、機油和液壓驅(qū)動裝置。兩件式齒輪的前部增加了齒牙數(shù)，以提高氣門機構(gòu)的負(fù)載能力。

減振器的安裝采用定位銷。

沒有同位汽缸。各汽缸處于40度偏移。

連桿軸頸銷的直徑比康明斯QSK60發(fā)動機的大。

減振器

康明斯QSK78在前曲軸頭部的安裝了兩個直徑為520mm[20.47in]的粘性減振器。

后減振器具有A、B和C頂置機構(gòu)設(shè)置標(biāo)記。

減振器可降低曲軸的扭轉(zhuǎn)振動和齒輪系的負(fù)載。

缸套

康明斯QSK78使用壓入式可拆卸缸套[缸徑170mm]，缸套具有頂部止動設(shè)計。頂部止動的缸套設(shè)計對機油控制和有關(guān)的活塞環(huán)磨損進(jìn)行了特別的鏜磨處理。同時改善了頂環(huán)冷卻效果，提高了缸套抗氣蝕的能力，并因彎曲應(yīng)力降低而提高了缸蓋接縫的耐用性。沒有采用黃銅密封圈，而是液體密封膠。

活塞

康明斯QSK78發(fā)動機采用特有的整體鑄鐵鍛造活塞。活塞設(shè)計優(yōu)化了效率和耐久性。

活塞采用3活塞環(huán)設(shè)計，并且活塞銷孔的直徑大于QSK60活塞。

由于氣門套位于活塞頂部，QSK78鍛造鑄鐵(FCD)活塞必須以特定的方向安裝。“EX”標(biāo)記位于連桿柄的長側(cè)，而“V”標(biāo)記位于連桿柄的短側(cè)。

無論在哪個汽缸排，印在活塞頂部表面上的箭頭必須指向12-點鐘位置（指向內(nèi)側(cè)）。

凸輪軸

康明斯凸輪軸軸承的直徑與QSK60發(fā)動機相同。由于噴油器組件的負(fù)載提高，噴油器凸耳的寬度增加了10mm[0.393in]。

齒輪系

康明斯QSK78在左排的凸輪軸惰輪和燃油泵驅(qū)動惰輪的位置采用加寬的正齒輪和復(fù)合齒輪。齒牙的直徑節(jié)距加大，以適應(yīng)扭矩的增加。QSK78采用兩件分離式曲軸齒輪，左排的凸輪軸驅(qū)動復(fù)合齒輪由6顆螺栓固定。

康明斯QSK78齒輪系

康明斯QSK78齒輪系
A.曲軸2件式齒輪	E.右排凸輪軸惰輪
B.燃油泵惰輪	F.右排凸輪軸齒輪
C.左排凸輪軸驅(qū)動復(fù)合齒輪	G.水泵惰輪
D.左排凸輪軸齒輪

康明斯密封件

組合密封件用于前附件驅(qū)動密封。組合密封件設(shè)計無需承磨襯套并且無需維修軸。

注:組合密封件由密封和密封座組成。

康明斯正時標(biāo)記

正時標(biāo)記/位置位于內(nèi)側(cè)。

正時方法類似于QSK60發(fā)動機。注意QSK78獨特的內(nèi)側(cè)正時位置。

前齒輪室與康明斯QSK60發(fā)動機相同。沃爾沃發(fā)電機儀表出現(xiàn)ECM是什么意思，康明斯kta38 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)圖解，康明斯qsb6.7電控柴油機綜合故障診斷，柴油發(fā)電機電噴系統(tǒng)，沃爾沃柴油發(fā)電機組故障碼000679是什么意思，東風(fēng)康明斯發(fā)動機340馬力為什么老是從水箱里噴氣出來，GTR-80珀金斯柴油發(fā)電機運行參數(shù)