寧波日昕動力科技有限公司承接Perkins帕金斯柴油發電機組、柴油發動機、工程機械設備、船舶動力設備、務特約維修、保養服務。公司可與客戶簽訂長期維保協議,提供專業、優質、省心的一條龍服務。

英國珀金斯全系列產品型號有：PERKINS 英國珀金斯全系列產品型號有：PERKINS 403C-15G,404C-22G1,404C-22G2,3.1524,1103A-33G,1103A-33TG1,1103A-33TG2,1004G,1004TG2,1104A-44TG1,1104A-44TG2,1006TG1A,1006TG2A,1006TAG,2006TAG,1306-E87T215,1306-E87TA300,2306-E14TAG1,2306-E14TAG2,2306-E16TAG1,2306-E16TAG2,2306-E14TAG3,2806-E16TAG1,2806-E16TAG2,3008TAG,3008TAG3,3008TAG4,3012TAG2B,3012TAG2A,3012TAG3A,4006TAG ,4006-23TAG2A,4006-23TAG3A,4008TAG1A,4008TAG2A,4012TAG2,4012TAG2A,4016TAG2,4016TAG1A,4016TAG2A

系統運作
測試和調整
4012-46A 工業發動機
S12 (發動機)
重要安全事項
產品的操作、保養和修理中的大多數事故，都是由于不遵守基本安全規則或預防措施引起的。若能在事
故發生前認識到各種潛在危險，事故往往是可以避免的。對各種潛在的危險，必須對工作人員提出警
告。還必須對工作人員進行培訓，使其掌握必要的技能和正確使用工具。
不正確的操作、潤滑、保養或修理產品是危險的，并會造成人身傷亡。
必須閱讀和理解產品的操作、潤滑、保養和修理的資料后，才可進行這些工作。
在本手冊中和在產品上都提供有安全預防措施和警告。如果對這些警告不予注意，會給自己或他人
造成人身傷亡。
識別危險用“安全警告符號”和“標志文字”，如“危險”、“警告” 或“當心”。“警告” 標貼如下所示。
KCNR6944 3
目錄
目錄
系統運作部分
燃料系統
燃料系統操作.................................................... 4
噴油器機構....................................................... 6
進排氣系統
進氣和排氣系統................................................. 6
后冷器.............................................................. 7
配氣機構........................................................... 7
渦輪增壓器....................................................... 7
潤滑系統
潤滑系統操作.................................................... 9
冷卻系統
冷卻系統(4012 - 46A TEG 發動機) ..................... 10
冷卻系統(4012 - 46A TWG 發動機) .................... 11
冷卻系統(4012 - 46A TAG 發動機) ..................... 13
發動機基體
缸體、缸套和缸蓋........................................... 14
活塞、活塞環和連桿........................................ 14
曲軸............................................................... 14
凸輪軸............................................................ 15
電氣系統
電氣系統操作.................................................. 15
充電系統......................................................... 17
起動系統......................................................... 18
測試和調整部分
電子控制系統
發動機調速-調速............................................. 19
燃油系統
概述(燃油系統) ..................................................... 20
燃油系統檢查.................................................. 20
發動機氣缸的檢查........................................... 20
噴油器調整..................................................... 20
進排氣系統
進氣和排氣的阻力........................................... 28
進氣歧管壓力的測量........................................ 29
氣門間隙- 調整............................................... 30
渦輪增壓器..................................................... 32
潤滑系統
概述(潤滑系統) ..................................................... 34
發動機機油壓力- 測試..................................... 34
軸承過度磨損- 檢查......................................... 35
發動機機油消耗量過多- 檢查........................... 35
發動機機油溫度升高- 檢查............................... 36
發動機機油壓力低........................................... 36
發動機機油壓力高........................................... 37
冷卻系統
概述(冷卻系統) ..................................................... 38
目視檢查......................................................... 39
水溫調節器- 測試............................................ 39
發動機基體
連桿軸承......................................................... 40
主軸承............................................................ 40
缸體............................................................... 40
缸蓋............................................................... 40
飛輪- 檢查...................................................... 41
飛輪殼- 檢查................................................... 42
曲軸止推裝置- 測量......................................... 44
減振器............................................................ 44
齒輪總成（前） ............................................... 45
電氣系統
蓄電池............................................................ 46
充電系統......................................................... 46
電起動系統..................................................... 46
索引部分
索引............................................................... 47
4 KCNR6944
系統運作部分
系統運作部分
燃料系統
i04328777
燃料系統操作
KCNR6944

系統運作部分
燃油供油油路是一種傳統設計，用于使用噴油器的
發動機。燃油供油油路使用輸油泵將燃油從油箱輸
送到噴油器。輸油泵是一種定量齒輪泵。
用于加注系統的充油泵位于輸油泵上。更換濾清器
后必須充注系統。排放供油和回油歧管，更換噴油
器之后，必須充注系統。
燃油連續不斷地自供油歧管流經噴油器。燃油會在
噴油器的供油口或注油口沒有被噴油器體組件柱塞
關閉時流過噴油器。沒有噴入氣缸的燃油經過回
油歧管流回油箱。
回油歧管的端部安裝有一個壓力調節閥。壓力調節
閥控制整個燃油系統的壓力。這樣可確保噴油器正
確加注燃油。
機械驅動噴油器系統提供噴油正時的總體控制。改
變噴油正時是為了使發動機的性能最佳。
轉速傳感器可測量發動機轉速。數字調速器調節至
發動機的燃油輸入，使實際發動機轉速與理想發動
機轉速匹配。發動機轉速由調速器和轉速傳感器保
持。轉速傳感器安裝在飛輪齒輪附近。調速器執行
器由數字調速器控制，以將需要的負載連接至噴油
器連桿。燃油噴射到氣缸內以控制油量。
圖 2 g01592333
典型實例
在下一代4012-46A 發動機上，將引入新的充油裝
置。
i04328806
噴油器機構
噴油器機構提供加壓噴油泵內燃油所需的下壓力。
機械操作的噴油器使燃油能夠被噴入燃燒室。作用
力通過凸輪軸上的噴油器凸輪經過挺桿傳送至推桿。
接著作用力從推桿傳送過搖臂組件并傳送至噴油泵
頂部。調整螺母使噴油器間隙能夠得到調定。
進排氣系統
i04328770
進氣和排氣系統
進排氣系統的部件控制用于燃燒的空氣的質量和
數量。發動機的每一側都有獨立的渦輪增壓器和
排氣歧管。
在4012-46A TAG 發動機上，來自渦輪增壓器的高
溫增壓空氣通過大空氣管路傳送至后冷器頂部。通
過將此臺額外的散熱器安裝到冷卻水的標準散熱器
前部，達到冷卻增壓空氣的效果。單個散熱器風扇
將空氣推過串聯的每個基體。空氣穿過增壓空氣基
體。空氣穿過增壓空氣散熱器后，經過大孔徑管路
輸送至進氣歧管。
在4012-46A TWG 發動機上，發動機每側設有一個
后冷器。進氣歧管是一個將后冷器室與缸蓋進氣口
（氣道）相連的一系列彎頭。
缸體中間有一個凸輪軸。凸輪軸控制氣門系統部件
和噴油器的移動。
圖 3 g01188937
進排氣系統
(1) 排氣歧管
(2) 后冷器
(3) 發動機氣缸
(4) 進氣口
(5) 渦輪增壓器壓縮機葉輪
(6) 渦輪增壓器渦輪葉輪
(7) 排氣出口
KCNR6944 7
系統運作部分
壓縮機葉輪(5) 將來自空氣濾清器的清潔進氣通過
進氣口(4) 吸入渦輪增壓器壓縮機。壓縮機葉輪通
過旋轉壓縮空氣。渦輪增壓器壓縮機葉輪的旋轉進
而將空氣經由一個氣管推向后冷器(2)。在空氣到
達每一個缸蓋內的進氣室之前，后冷器會降低這些
被壓縮的空氣的溫度。從進氣室流入氣缸的空氣
是由進氣門來控制的。
每一缸都有兩個進氣門和兩個排氣門。請參閱《系
統操作》, “氣門機構”。在進氣沖程活塞向下移動
時，進氣門打開。被冷卻和壓縮的空氣就被從進氣
室吸入氣缸。
壓縮沖程時進氣門關閉，活塞開始向上移動。當活
塞快到壓縮沖程上止點時，燃油被噴入氣缸。燃油
與空氣混合，開始燃燒。燃燒所產生的力在作功沖
程時向下推動活塞。當活塞再次向上移動時，活塞
處于排氣沖程。排氣門打開，排氣經由排氣口被壓
入排氣歧管(1)。活塞完成排氣沖程之后，排氣門
關閉，循環再次開始。
排氣從排氣歧管(1) 進入渦輪增壓器的渦輪機側。這
些排氣使得渦輪機葉輪(6) 旋轉。渦輪機葉輪與驅動
渦輪增壓器壓縮機葉輪(5) 的軸相連。排氣經由排
氣出口(7) 流出。
i04328776
后冷器
4012-46A 增壓冷卻式發動機有兩種類型的后冷器。
4012-46A TAG 發動機采用空-空后冷器。4012-46A
TWG 和4012-46A TEG 發動機采用空-水后冷器。
后冷器位于發動機每側的飛輪端。每個渦輪增壓器
的增壓空氣經過空氣管進入冷卻器。空氣流過管狀
基體并由管內流動的循環水冷卻。冷卻后的空氣通
過進氣歧管進入發動機。
4012-46A TEG 發動機后冷器采用獨立的水路。水由
原水泵輸送。水從進口經過后冷器管流向端蓋。然
后經過雙向系統流向出口。接著，水流向主散熱器。
4012-46A TWG 發動機由水泵輸送水。水流過機油
冷卻器， 并且流過后冷器進口。接著水經過管子流
向端蓋。然后經過雙向系統流向出口。此后水流過
發動機水套。
來自渦輪增壓器壓縮機側的進氣經由管道流入后冷
器。空氣接著流經芯組件的散熱片，氣溫因而降
低。冷卻后的空氣從后冷器的頂部流出，然后進入
氣室。空氣經由彎管流向缸蓋的進氣口。
i04328767
配氣機構
氣門系統部件在發動機運轉期間控制進氣和排氣
流進和流出氣缸。
曲軸齒輪通過惰輪驅動凸輪軸。凸輪軸必須與曲軸
具有正時對應關系以便獲得正確的活塞與氣門移動
的相互關系。
凸輪軸上針對每一缸有三個凸輪。其中兩個凸輪操
作氣門，另外一個操作噴油器。
凸輪軸轉動時，凸輪軸上的凸輪使挺桿上、下移
動。該移動使推桿移動搖臂。搖臂的移動致使連接
件向下移動。連接件同時打開兩個氣門。該氣門可
以是進氣門，或者是排氣門。每一缸都有兩個進氣
門和兩個排氣門。
當挺桿下移時氣門彈簧致使氣門關閉。
i04328773
渦輪增壓器
后置式
圖 4 g01424703
典型示例
(1) 渦輪增壓器
(2) 機油供油管
(3) 后冷卻器
在發動機后端安裝了四個渦輪增壓器(1)。每一個渦
輪增壓器的渦輪機側都和與該渦輪增壓器相應的排
氣歧管相連接。每一個渦輪增壓器的壓縮機側都通
過管道與后冷器殼體相連。
8 KCNR6944
系統運作部分
圖 5 g01192286
渦輪增壓器（典型示例）
(4) 壓縮機葉輪
(5) 軸承
(6) 機油進口
(7) 軸承
(8) 渦輪機葉輪
(9) 出油口
排氣流入渦輪機殼體的排氣進口。排氣繼而推動
渦輪機葉輪(8) 的葉片。
來自空氣濾清器的清潔空氣由于壓縮機葉輪(4) 的
旋轉作用被吸入壓縮機殼體的進氣口。壓縮機葉輪
葉片壓縮進氣。此壓縮流程可增大進入氣缸的空氣
流量。這樣可使發動機更高效地燃燒更多燃油。從
而增大動力。
渦輪增壓器中的軸承(5) 和軸承(7) 使用發動機機油
進行壓力潤滑。機油經由進油管被輸送到上部的進
油口(6)。機油繼而經由中段內的油道潤滑軸承。機
油從底部的出油口(9) 流出。然后機油通過回油管
流回曲軸箱。
KCNR6944 9
系統運作部分
潤滑系統
i04328765
潤滑系統操作
圖 6 g01468508
典型示例
機油通過A 排由齒輪驅動的機油泵輸送，流過網狀
粗濾器。機油泵將機油送至可調節安全閥。安全閥
允許過多的機油通過發動機曲軸箱的門流回發動機
油底殼，以保持正確的工作壓力。
輸送的機油通過機油管在A 排和B 排之間分流。機
油管穿過發動機油底殼的內部。
接著，一部分機油流過每排的單個機油濾清器。然
后機油流向發動機曲軸箱內的活塞冷卻油道。
剩余的機油流過每排的兩個機油濾清器。濾清器向
側油道供油。這使機油流向曲軸箱后部，從而向中
央主油道供油。濾清器還向曲軸箱前部供油，從
而潤滑前齒輪系。
中央主油道在曲軸箱內加工而成，位于主軸承和支
撐單個凸輪軸的軸承之間。
10 KCNR6944
系統運作部分
由主油道供油的主軸承內鉆有機油孔。機油流向凸
輪軸軸承。這意味著機油供至所有軸承。曲軸中的
孔向連桿和主軸承供油。連桿中的鉆孔將機油輸
送至小連桿軸承。
正時齒輪由兩側油道潤滑。齒輪系中兩個惰輪的軸
承通過曲軸箱端部的凹槽用油道側面的機油潤滑。
氣門齒輪由機油濾清器底座供應的機油潤滑。機油
管連接曲軸箱和油軌，以向氣門齒輪供油。機油
通過支軸上沿雙頭螺柱的凹槽輸送至每個缸蓋，然
后流向搖臂軸。搖臂軸中的徑向孔將機油輸送至
搖臂的軸承。
機油自主油道端部通過曲軸箱機油孔輸送至渦輪
增壓器。
用一條管路輸送A 排濾清器后的機油，以向V 形
中央的挺桿供油。
冷卻系統
i04328815
冷卻系統
(4012 - 46A TEG 發動機)
冷卻液通過兩個獨立的冷卻系統在發動機和后冷器
內循環。兩個冷卻系統分別采用獨立的水泵。發動
機冷卻系統的冷卻液通過兩個離心泵循環流動。泵
安裝在正時蓋表面，由發動機齒輪系驅動。中冷器
系統中的冷卻液通過原水泵循環流動。原水泵安裝
在正時蓋后端面，由發動機齒輪系驅動。發動機
冷卻系統內的水從泵流過機油冷卻器，然后進入水
套。冷卻液從冷卻水套向上繞氣缸流動，然后流入
缸蓋。冷卻液從缸蓋經過水管流向水溫調節器。水
溫調節器有兩個芯件。芯件根據溫度決定冷卻液流
向。如果冷卻液溫度低，將通過管路回流至水泵。
如果水溫調節器變熱，水溫調節器將打開。允許冷
卻液流入散熱器。
KCNR6944 11
系統運作部分
i04328807
冷卻系統
(4012 - 46A TWG 發動機)
圖 7 g01473927
典型示例
12 KCNR6944
系統運作部分
冷卻液通過兩臺離心泵在發動機冷卻系統內循環，離
心泵安裝在正時蓋前端面并由發動機齒輪系驅動。
水從泵流過機油冷卻器，然后流入后冷器。接著水
從增壓冷卻器流入曲軸箱， 并向上流過缸蓋。接著
水流入水導軌并流到水溫調節器上。安裝好的殼體
帶有兩個決定冷卻液流向的水溫調節器芯件。冷卻
液流量取決于溫度。如果冷卻液溫度低，將通過管
路回流至水泵。如果水溫調節器變熱，水溫調節器
將打開。允許冷卻液流入散熱器。冷卻液由流過散
熱器基體的空氣冷卻。風扇將空氣抽入散熱器。