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康明斯ISX和QSX15ISX電子控制系統(tǒng)392 393 394 395 396 397 398 399故障代碼的原因判斷與排除手冊
康明斯ISX和QSX15ISX電子控制系統(tǒng)392 393 394 395 396 397 398 399故障代碼的原因判斷與排除手冊
故障代碼: 392
發(fā)動機制動電源電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 392 PID(P): S029 SPN: 1073 FMI: 11/11 指示燈: 黃色 SRT: |
當 2 號發(fā)動機制動電路檢測到電路電壓小于 (+) 6 VDC，表示電子控制模塊（ECM）電流消耗過大或 ECM 輸出電路故障。 |
2 號氣缸和 3 號氣缸的發(fā)動機制動不能激活。 |
Component Description
ECM 通過直接向發(fā)動機制動器發(fā)送一個信號啟用發(fā)動機制動。ECM 只在一定的工作條件下啟用發(fā)動機制動。
部件位置
發(fā)動機制動電磁閥位于氣門室蓋下方。
Shoptalk
此故障代碼可能的原因包括：
- ECM 發(fā)動機制動電路 2 對地短路。
故障代碼: 393
發(fā)動機制動電源電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 393 PID(P): S082 SPN: 1112 FMI: 11/11 指示燈: 黃色 SRT: |
當發(fā)動機制動電路 3 打開時檢測到電壓低于 (+) 6-VDC；這表明 ECM 電流消耗過大或 ECM 輸出電路故障。 |
在 4、5 和 6（六位發(fā)動機制動線束）號缸上不能起動發(fā)動機制動，或者在 1、4、5 和 6（三位發(fā)動機制動線束）號缸上不能起動發(fā)動機制動。 |
Component Description
ECM 通過直接向發(fā)動機制動器發(fā)送一個信號啟用發(fā)動機制動。ECM 只在一定的工作條件下啟用發(fā)動機制動。
部件位置
發(fā)動機制動電磁閥位于氣門室蓋下方。
Shoptalk
產(chǎn)生此故障代碼可能的原因有：
- ECM 發(fā)動機制動電路 3 對地短路。
故障代碼: 394
執(zhí)行器電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 394 PID(P): S020 SPN: 635 FMI: 5/5 指示燈: 黃色 SRT: |
在前正時執(zhí)行器電路上檢測到電流低或開路。 |
發(fā)動機只使用后三個氣缸運轉(zhuǎn)。 |
Component Description
電子控制模塊（ECM）啟用正時執(zhí)行器以控制燃油量。每個正時執(zhí)行器通過電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號從 ECM 通過電源導(dǎo)線發(fā)送到正時執(zhí)行器，并通過回路導(dǎo)線返回 ECM。每個電磁閥都是常閉型，僅在計量過程中收到 ECM 的電脈沖時才開啟。
部件位置
前正時執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。從發(fā)動機前方看，該執(zhí)行器是第二個執(zhí)行器。
Shoptalk
可能的故障模式是開路、對地短路、執(zhí)行器電阻高和 ECM 內(nèi)部增壓電壓丟失。
故障代碼: 395
執(zhí)行器電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 395 PID(P): S020 SPN: 635 FMI: 6/6 指示燈: 黃色 SRT: |
在前正時執(zhí)行器電路上檢測到高電流。 |
發(fā)動機只使用后三個氣缸運轉(zhuǎn)。 |
Component Description
電子控制模塊（ECM）啟用正時執(zhí)行器以控制燃油正時。每個正時執(zhí)行器通過電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號從 ECM 通過電源導(dǎo)線發(fā)送到正時執(zhí)行器，并通過回路導(dǎo)線返回 ECM。每個電磁閥都是常閉型，僅在計量過程中收到 ECM 的電脈沖時才開啟。
部件位置
前正時執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。從發(fā)動機前方看，該執(zhí)行器是第二個執(zhí)行器。
Shoptalk
可能的故障模式是對蓄電池短路、執(zhí)行器電阻低、電源和回路導(dǎo)線之間短路。
故障代碼: 396
執(zhí)行器電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 396 PID(P): S083 SPN: 1244 FMI: 5/5 指示燈: 黃色 SRT: |
在后供油執(zhí)行器電路上檢測到電流低或開路。 |
發(fā)動機只使用前三個氣缸運轉(zhuǎn)。 |
Component Description
電子控制模塊（ECM）啟用燃油執(zhí)行器以控制燃油計量。每個燃油執(zhí)行器通過電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號從 ECM 通過電源導(dǎo)線發(fā)送到燃油執(zhí)行器，并通過回路導(dǎo)線返回 ECM。每個電磁閥都是常閉型，僅在計量過程中收到 ECM 的電脈沖時才開啟。
部件位置
后供油執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。它是最接近于發(fā)動機后部的執(zhí)行器。
Shoptalk
可能的故障模式是開路、對地短路和執(zhí)行器電阻高。
故障代碼: 397
執(zhí)行器電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 397 PID(P): S083 SPN: 1244 FMI: 6/6 指示燈: 黃色 SRT: |
在后供油執(zhí)行器電路上檢測到高電流。 |
發(fā)動機只使用前三個氣缸運轉(zhuǎn)。 |
Component Description
電子控制模塊（ECM）啟用燃油執(zhí)行器以控制燃油計量。每個燃油執(zhí)行器通過電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號從 ECM 通過電源導(dǎo)線發(fā)送到燃油執(zhí)行器，并通過回路導(dǎo)線返回 ECM。每個電磁閥都是常閉型，僅在計量過程中收到 ECM 的電脈沖時才開啟。
部件位置
后供油執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。它是最接近于發(fā)動機后部的執(zhí)行器。
Shoptalk
可能的故障模式是對蓄電池短路、執(zhí)行器電阻低、電源和回路導(dǎo)線之間短路。
故障代碼: 398
執(zhí)行器電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 398 PID(P): S084 SPN: 1245 FMI: 5/5 指示燈: 黃色 SRT: |
在后供油執(zhí)行器電路上檢測到電流低或開路。 |
發(fā)動機只使用前三個氣缸運轉(zhuǎn)。 |
Component Description
電子控制模塊（ECM）啟用正時執(zhí)行器以控制燃油量。每個正時執(zhí)行器通過電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號從 ECM 通過電源導(dǎo)線發(fā)送到正時執(zhí)行器，并通過回路導(dǎo)線返回 ECM。每個電磁閥都是常閉型，僅在計量過程中收到 ECM 的電脈沖時才開啟。
部件位置
后正時執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。從發(fā)動機前方看，該執(zhí)行器是第三個執(zhí)行器。
Shoptalk
可能的故障模式是開路、對地短路、執(zhí)行器電阻高和 ECM 內(nèi)部增壓電壓丟失。
故障代碼: 399
執(zhí)行器電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 399 PID(P): S084 SPN: 1245 FMI: 6/6 指示燈: 黃色 SRT: |
在后正時執(zhí)行器電路上檢測到高電流。 |
發(fā)動機只使用前三個氣缸運轉(zhuǎn)。 |
Component Description
電子控制模塊（ECM）啟用正時執(zhí)行器以控制燃油正時。每個正時執(zhí)行器通過電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號從 ECM 通過電源導(dǎo)線發(fā)送到正時執(zhí)行器，并通過回路導(dǎo)線返回 ECM。每個電磁閥都是常閉型，僅在計量過程中收到 ECM 的電脈沖時才開啟。
部件位置
后正時執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。從發(fā)動機前方看，該執(zhí)行器是第三個執(zhí)行器。
Shoptalk
可能的故障模式是對蓄電池短路、執(zhí)行器電阻低、電源和回路導(dǎo)線之間短
400-100-8969???15088860848
0574-26871589? 15267810868
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