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2.3.1 故障診斷
　　在工作裝置液壓系統中，大臂和回轉工作都不正常，引起這一原因比較多，它可能包含了前面故障現象外，還與總安全閥、液壓泵、濾油器、液壓油、分配閥進回油路故障有關。由于涉及點比較多，我們可從由易到難、從關鍵點開始檢查起。我們先檢查最直觀的點，檢查油箱油量足不足，檢查液壓油的清潔度、顏色、粘度、稠度和氣味。液壓油從高壓側流向低壓側而沒有作機械功時，液壓系統內就會產生熱。液壓油溫度過高，會使密封件變質和油液氧化至失效，會引起腐蝕和形成沉積物，以至堵塞阻尼孔和加速閥的磨損，過高的溫度將使閥、泵卡死。有問題先排除，接著檢查幾個關鍵部位。從幾率上來講，大臂滑閥和回轉滑閥同時損壞，大臂油缸和回轉油缸同時發生內泄漏的可能性比較少。因此我們首先進行系統壓力的檢測。系統壓力的檢測：在測壓點裝上40MPa量程的壓力表，發動機在額定轉速下，將大臂提升到最高位置，此時表顯示最高壓力，此時讀數應為27～28MPa。
2.3.2 排除方法
　　如果系統壓力偏低，應主要從以下幾個方面分析和排除：
　?。?）分配閥有內漏：分配閥內泄漏主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死，閥桿與閥體的配合間隙太大，調壓彈簧損壞，閥內密封件損壞或閥體有砂眼等。拆檢總安全閥的錐閥是否被卡?。粰z查閥桿和閥體的配合間隙，正常的配合間隙應在0.005～0.025mm之間，修理極限為0.04mm；檢查主閥芯于主閥套配合間隙，正常配合標準間隙為0.010～0.018mm，修理極限為0.03mm。檢查壓力彈簧及閥內密封件是否有損壞。
　?。?）工作泵內漏：泵內漏表現為：工作時噪聲大、發動機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢泵，如有損壞，應修復或更換。
　?。?）在檢查并處理好在系統總的壓力問題后，如仍工作不正常則可按2.1、2.2條分別對動臂部分和轉斗部分排除。
　?。?） 若以上檢查都正常時， 則測量相應工作油路的壓力，用壓力表測得，當處于“回轉”“大臂提升”兩種工作狀態時，其工作油路的壓力僅為10MPa，先導控制系統油壓僅為0.5MPa，（正常值為2.8MPa）。而處于其它工作狀態的工作油壓、先導控制系統油壓符合正常值，后對液壓的工作原理圖進行仔細分析，發現回轉控制優先的先導油路與大臂控制優先的先導油路與左行走控制閥、直線行走閥的油路可相通，因此初步判斷可能由于“左行走控制閥”中有高壓油作用于“直線行梭走閥”，至使“直線行走梭閥”的閥蕊不在中位，“回轉”和“大臂提升、下降”的先導控制油路通過 “梭閥”、“直線行走閥”后被旁通泄壓，后輕微操作“左行走”操作手柄時，“回轉”和“大臂提升”兩者動作有所加快，因此判斷“左行走控制閥”的端部“彈簧和油封”損壞，經拆卸“左行走控制閥”發現油封、彈簧已明顯損壞，更換新彈簧及油封后，該故障排除。

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