沃爾沃柴油發(fā)電機電壓不穩(wěn)是什么原因?

沃爾沃柴油發(fā)電機輸出電壓不穩(wěn)可能由以下幾個原因造成: 沃爾沃柴油發(fā)電機超載運行，負載上的大用電器頻繁啟動造成電壓上下波動大或因沃爾沃發(fā)電機本身存在不良因素，勵磁系統(tǒng)電壓不穩(wěn)或接觸不良，具體可檢查勵磁系統(tǒng)繞組及勵磁調(diào)壓AVR元件，包括整流二極管元件，可調(diào)電位器也會經(jīng)常接觸不好，應注意保養(yǎng)。也有可能因沃爾沃柴油機調(diào)速不穩(wěn)的原因，它是自動根據(jù)負載的輕重來調(diào)節(jié)輸出功率的，應對柴油機進行檢修或保養(yǎng)。

1）、電線接線部份松動——解決方法：檢查沃爾沃柴油發(fā)電機組各連接部分，并與修理。

2）、沃爾沃控制屏電壓-電流選擇開關(guān)失效——解決方法：沃爾沃柴油發(fā)電機組更換該開關(guān)。

3）、控制屏電壓調(diào)整電阻器失效——解決方法：更換電壓調(diào)壓電阻器。

4）、電壓表失效——解決方法：換電壓表。

5）、AVR調(diào)壓器不良或未調(diào)整——解決方法：檢查AVR調(diào)節(jié)器。

6）、柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)振動過大——解決方法：檢查沃爾沃柴油發(fā)電機組避震設(shè)備。

7）、沃爾沃引擎速度不穩(wěn)定——解決方法：調(diào)整或更換引擎燃油系統(tǒng)零件使其速度穩(wěn)定。

沃爾沃六缸柴油發(fā)動機的發(fā)火順序？

沃爾沃一般的發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4，故可以當活塞傳到第一缸工作上止點時調(diào)整： 第一缸：進氣、排氣 ；第二缸 ：進氣；第三缸 ：排氣；第四缸：進氣；第五缸：排氣；再傳動曲軸360度，調(diào)整其余間隙。

沃爾沃柴油發(fā)動機的診斷功能

診斷功能可監(jiān)測和檢查“EMS 2”系統(tǒng)的功能是否正常。

診斷系統(tǒng)具有如下功能：

1探測并定位故障點，2告知已探測到的故障，3幫助查找故障。

沃爾沃柴油發(fā)動機的故障信息

如果診斷功能探測到“EMS 2”系統(tǒng)中有故障，則以故障代碼通過儀表來告知（取決于所有的設(shè)備以不同方式告之：亦可用VODIA讀取）。

對DCU—顯示控制單元：

l         顯示屏上顯示出“ENGINE WARNING！”（發(fā)動機報警）。注意：用DCU顯示信息可以選擇語言。

對CIU—控制界面單元：

l         診斷指示燈開始閃爍。同時，故障會被存入控制單元存儲器中。故障一經(jīng)處理并將通電開關(guān)斷開后再接通，則故障代碼將不再以生效的代碼顯示出來。

l         DCU—故障代碼以無效代碼顯示。

l         CIU—診斷燈熄滅。

不論矯正過的（無效的）還是未矯正的（生效的）故障均被存入控制單元中。

所有的故障代碼均列于故障代碼表中，并給出有關(guān)該故障的原因、反應及應采取的措施等信息。見“故障代碼”。

注意！只有當使用Volvo Penta CIU時，閃爍代碼才適用。

沃爾沃柴油發(fā)動機故障代碼的讀取方法

如果故障代碼已經(jīng)建立，則用“按壓SEL獲取信息”而交替顯示“！！ENGINE WARNING！！”（發(fā)動機報警）。

注意：用DCU顯示信息可以選擇語言。

按壓SEL鍵轉(zhuǎn)換至故障代碼表，它將顯示出：

— 運行小時

— 故障

— 故障原因

—     生效的/無效的

按壓ESC以推出故障代碼表。

當無故障代碼建立時，要訪問故障代碼表可按壓SEL鍵以選擇菜單中的任選診斷項。

怎樣通過沃爾沃柴油發(fā)動機儀表板（CIU）上診斷指示燈讀取故障代碼

如果按下診斷按鈕并隨后松開，就會閃出故障代碼。

故障代碼由兩組間隔2秒的閃爍次數(shù)組成。通過計算每組的閃爍次數(shù)可以得出故障代碼。

例如：   短停        ＝故障代碼2.4

故障代碼被自動存儲，并在故障未消除期間都可以讀取。在故障代碼表中可以找到有關(guān)的原因、反應和措施等信息。

按下如下方法讀取：

按下診斷按鈕。

松開診斷按鈕并記下閃出的故障代碼。

重復以上1-2操作。如果更多的故障代碼已被存儲，新的故障代碼就會閃出。重復操作，直到第1個故障代碼的再現(xiàn)。

注意！當?shù)?個故障代碼再現(xiàn)時，說明所有的故障代碼均已經(jīng)被讀出。

怎么樣刪除沃爾沃柴油發(fā)動機的故障代碼（CIU）？

到發(fā)動機的電源被斷開時，診斷功能故障代碼的存儲器被置零。

注意！系統(tǒng)電源必須被完全斷開。

當系統(tǒng)電源被再次接通時，診斷功能就會檢查EMS 2系統(tǒng)中是否還有任何故障。如有故障就會建立新的故障代碼。

這意味著：對已經(jīng)處理或已消失的故障，其故障代碼被設(shè)置為無效的（然后無效的故障代碼可用VODIA工具刪除。）每次在系統(tǒng)電源被接通時，必須確認和讀取未經(jīng)處理故障的故障代碼。

沃爾沃柴油發(fā)動機船機電氣控制系統(tǒng)故障檢查與排除維修資料

沃爾沃柴油發(fā)動機電氣系統(tǒng)的工作原理

沃爾沃柴油發(fā)動機管理系統(tǒng)EMS2

沃爾沃柴油發(fā)動機EMS2

•         EMS2（發(fā)動機管理系統(tǒng)）是一個具有CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）通信功能的電子系統(tǒng)，用以實現(xiàn)對柴油機的控制。

•         此系統(tǒng)由Volvo Penta開發(fā)，包括燃油控制和診斷功能。主要包括控制單元、傳感器和6個泵噴嘴等。

•         傳感器發(fā)送輸入信號給控制單元，控制單元依次控制泵噴嘴。

•         傳感器發(fā)出的信息提供了主要運行狀態(tài)的精確數(shù)據(jù)，使得控制單元中的處理器能夠精確計算噴油量、噴射時間并檢查發(fā)動機運行情況。

沃爾沃柴油發(fā)動機傳感器輸入信號

控制單元從下列傳感器接收有關(guān)發(fā)動機運行狀況的輸入信號或信息：

•         冷卻液溫度傳感器

•         增壓空氣壓力/溫度傳感器

•         曲軸箱壓力傳感器

•         凸輪軸相位傳感器

•         飛輪轉(zhuǎn)速傳感器

•         活塞冷卻油壓力傳感器

•         冷卻液液位傳感器

•         潤滑油壓力傳感器

•         潤滑油油位和溫度傳感器

•         燃油壓力傳感器

•         燃油進水指示器

•         空氣濾清器壓力傳感器

•         空氣溫度傳感器

沃爾沃柴油發(fā)動機傳感器位置

沃爾沃柴油發(fā)動機輸出信號

控制單元根據(jù)接收到的輸入信號控制下列零部件：

•         - 泵噴嘴

•         - 起動馬達

•         - 主繼電器

•         - 預熱繼電器

傳感器提供有關(guān)當前運行狀況的準確信息，以使控制單元中的處理器計算出精確的燃油噴油量和正時，并檢查發(fā)動機的狀況等。

沃爾沃柴油發(fā)動機EMS2燃油控制

•         對發(fā)動機所需燃油量進行每秒鐘多達100次的分析。通過燃油電磁閥和噴油器，對噴入發(fā)動機的燃油量和噴油時間（提前）實行全電子控制。

•         這意味著發(fā)動機在所有的運行狀況下，始終接受到精確的燃油量，從而取得降低燃油消耗和減少廢氣排放等的效果。

•         控制單元通過向 泵噴嘴上的燃油電磁閥發(fā)出電子指令（信號）來操縱泵噴嘴的開啟和關(guān)閉。

•         當燃油閥開啟時，燃油經(jīng)由泵噴嘴內(nèi)的油孔 并繼而通過油道流出。此時燃油并未被噴入氣缸。

•         當燃油閥關(guān)閉時，由泵噴嘴通過機械驅(qū)動的柱塞開始建立油壓。當達到足夠的壓力時，燃油就通過泵噴嘴的噴嘴孔噴入氣缸。

•         燃油閥重新開啟，泵噴嘴中的燃油壓力下降，同時停止向氣缸噴油。

•         為確定燃油閥何時開啟和關(guān)閉，控制單元必須得到來自凸輪軸相位傳感器和開關(guān)觸點的信號。

沃爾沃柴油發(fā)動機燃油量計算

•         噴入氣缸內(nèi)的燃油量是由控制單元計算的。計算確定燃油閥被關(guān)閉的時間（燃油是在燃油閥關(guān)閉時被吸入氣缸的）。

•         控制燃油噴入量的參數(shù)是：

•         -要求的轉(zhuǎn)速；

•         -發(fā)動機保護功能；

•         -溫度；

•         -增壓空氣壓力。

沃爾沃柴油發(fā)動機氣缸平衡

•         怠速時，控制單元能夠向各缸供給不同的燃油量。這可以使發(fā)動機怠速更為平穩(wěn)。

•         在轉(zhuǎn)速較高時，各缸接受等量的燃油而不會有此問題。

高度修正

控制單元裝有大氣壓力傳感器和發(fā)動機高海拔運行時的高度糾正功能。此項功能限制了依環(huán)境空氣壓力而定的燃油量。這可防止煙度大、排氣溫度高，并保護渦輪增壓器不致超速。

沃爾沃柴油發(fā)動機EMS2診斷功能

•         診斷功能的作用是探測并定位EMS2系統(tǒng)中的任一故障，以保護發(fā)動機并在遇有嚴重故障時能安全運行。

•         如果探測到故障，則由儀表板上的報警燈、閃爍的診斷指示燈或以明語告知（取決于所有的設(shè)備）。如果通過閃爍代碼或明語得到故障代碼，就可作為故障查找的導向。故障代碼也可以在授權(quán)的Volvo Penta維修廠用Volvo的VODIA工具讀出。

•         如果出現(xiàn)嚴重故障，發(fā)動機將被完全關(guān)停，或者控制單元將輸出功率降低（取決于配套要求）。再次設(shè)置一個故障代碼以作為故障查找的導向。

•         故障代碼。

沃爾沃柴油發(fā)動機EMS2參數(shù)設(shè)置功能

怠速，發(fā)火時預熱，指示燈測試，潤滑油溫度/冷卻液溫度極限報警，控制模式，控制速率（VE），發(fā)動機常行轉(zhuǎn)速（GE），發(fā)動機超速極限（GE），發(fā)動機超速停機（GE）。

沃爾沃柴油發(fā)動機CAN鏈路（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）

•         CAN ---采用J1939鏈路

•         J1939 鏈路：管理發(fā)動機控制單元EMS2和通信接口（如CIU）或DCU之間，以及由所謂J1708 /J1587 鏈路管理的診斷等的所有通信。

•         CAN鏈路遠比J1708 /J1587 鏈路快。CAN鏈路已經(jīng)準備用SAE J1939協(xié)議與其他零件（如儀表和傳動裝置）相連接。

•         J1708/J1587鏈路:  管理EMS2的診斷功能。如果由于某些原因在CAN鏈路上發(fā)生一些故障，則轉(zhuǎn)速電位計和起動-停機按鈕的信號就會由J1708/J1587鏈路接管過去。但是，儀表和指示燈被完全熄滅。

•         如果兩個鏈路都發(fā)生故障，則GE發(fā)動機維持轉(zhuǎn)速不變，而VE發(fā)動機降至怠速。在此情況下，關(guān)停發(fā)動機的唯一方法是使位于發(fā)動機左側(cè)的急停開關(guān)（AUX-STOP）。

沃爾沃柴油發(fā)動機CIU – 控制接口單元

CIU 是發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS2）和用戶控制面板之間的“譯碼器”。CIU具有兩個串口通信鏈路，一為快速鏈路，一為慢速鏈路。

快速鏈路即CAN鏈路。該鏈路控制所有與儀表、指示燈、觸點和電位計有關(guān)的數(shù)據(jù)。

慢速鏈路J1708/J1587鏈路，則用于控制診斷信息，其中包括閃存代碼。診斷工具VODIA也使用J1708/J1587鏈路與系統(tǒng)通信。

沃爾沃柴油發(fā)動機儀表系統(tǒng)（可選）DU – 顯示單元

DU是一個顯示發(fā)動機運行

值的儀表。它包含一個可永

久安裝在控制面板上的微控

制器單元。通過CAN鏈路顯示通信。

– 發(fā)動機轉(zhuǎn)速、增壓空氣壓力、增壓空氣溫度、

冷卻液溫度、潤滑油壓力、潤滑油溫度、燃油

壓力、發(fā)動機小時數(shù)、蓄電池電壓、瞬間燃油

消耗和平均燃油消耗（行程燃油）

診斷

– 以文本方式顯示活動的故障代碼

沃爾沃柴油發(fā)動機儀表系統(tǒng)（可選）

DCU (顯示控制單元)

•         DCU是一種用來與發(fā)動機控制單元進行通信的數(shù)字儀表面板。DCU 具有若干功能，例如發(fā)動機控制、監(jiān)視、診斷和參數(shù)設(shè)置。

•         DCU 系統(tǒng)中的菜單可用來檢查（在某些情況下設(shè)置）EMS系統(tǒng)中的一些功能。

沃爾沃柴油發(fā)動機DCU（顯示控制單元）

沃爾沃柴油發(fā)動機DCU的幾項功能

控制沃爾沃柴油發(fā)動機

起動，停機，控制轉(zhuǎn)速，同步控制模式/轉(zhuǎn)速下降，預熱。

監(jiān)控沃爾沃柴油發(fā)動機

轉(zhuǎn)速，增壓空氣壓力，增壓空氣溫度，冷卻液溫度，潤滑油溫度，潤滑油壓力，發(fā)動機運行小時數(shù)，蓄電池電壓，瞬時燃油耗和燃油油耗量。

診斷沃爾沃柴油發(fā)動機

以電文顯示故障代碼，并列出先前的故障。